远景动力第四度斩获全球头部车企订单。
美国当地时间3月15日，来自Automotive News的消息显示，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）宣布在美国新建一家工厂为EQS和EQE的SUV生产电池，而合作的电池供应商是来自中国的远景动力。
不过梅赛德斯-奔驰没有透露远景动力在美国的新工厂的位置或生产能力，但表示这对于梅赛德斯在这个关键市场的电动汽车制造至关重要。
图源：Automotive News
梅赛德斯-奔驰首席技术官Markus Schaefer在一份声明中表示：“远景动力将成为我们主要的电池供应商，确保未来几年在美国生产的下一代梅赛德斯-奔驰EQ系列的产能。”
据介绍，梅赛德斯-奔驰计划于今年6月起在美国生产电动EQS SUV，明年10月开始生产EQE SUV，两款车型投投产后，预计每月能够生产6000辆电动汽车。
连续拿下四大国际头部车企大单
资料显示，远景动力的前身是日产汽车和NEC的合资企业，于2018年被远景集团收购，在2019年上海车展中正式更名为远景动力，成为远景集团旗下专门研发动力电池的部门。
本次同奔驰的合作，也是远景动力继在法国同雷诺，在英国同日产，在日本同本田等4大主流车企合作后，再次斩获全球头部车企订单，并进一步为进军欧美市场打下了夯实的基础。
2021年6月28日，远景动力与法国雷诺集团达成全面战略合作。雷诺向远景提供5年40GWh至120GWh动力电池订单，远景将发挥其领先产品优势与全球化运营能力，支持雷诺全面电动化战略。根据规划，远景动力将在法国杜埃建设法国第一家超级电池工厂，到2030年实现年产能24GWh并具备40GWh的扩容潜力。
彼时，雷诺电动汽车的大部分电池是由LG新能源提供的。而随着中国企业远景动力的强势介入，LG新能源来自雷诺的动力电池订单，将被远景动力蚕食。
同年7月1日，远景动力与日产汽车共同宣布，远景动力将为日产汽车下一代电动汽车平台提供动力电池，并共同在英国桑德兰市建设“EV36Zero”——全球首个集电动汽车生产、动力电池制造和可再生能源系统于一体的电动汽车零碳生态基地。
值得一提的是，在宣布与远景动力深化战略合作的当天，日产汽车同时宣布将投资4.23亿英镑，在英国生产全新一代纯电动跨界车，并出口欧洲。该款电动汽车将基于日产-雷诺-三菱联盟CMF-EV平台打造，规划年产能达10万辆。
从这一角度来看，雷诺-日产-三菱联盟将成为远景动力主要的服务客户，同时将为远景动力的技术提供重要的背书。此次拿下奔驰EQ系列的订单，无疑是对远景动力技术实的进一步背书，毕竟奔驰的供应链考核被认为是行业内最严苛的。
往深处看，远景动力接连拿下国际车企订单，体现出的是在动力电池领域，中国企业的优势正在不断地扩大。
韩国调研机构SNE Research的数据显示，2021年全年，远景动力全球动力电池装机量达到4.2GWh，位居第9位，全球市场占有率为1.4%。
远景动力的电池布局
今日，远景科技集团官方微信号也宣布了与梅赛德斯-奔驰达成合作，且同时宣布，将在美国建设一座新的数字化零碳动力电池超级工厂，2025年实现量产，这也是远景动力在北美地区的第二座电池工厂。
随着新工厂的建设，远景动力已在中国、日本、美国、英国及法国布局了10大生产基地，2025年零碳电池总产能将超过300GWh。
目前，远景动力在中国已设有两大生产基地，分别是无锡电池制造基地和鄂尔多斯电池制造基地。其中，无锡电池制造基地，规划产能达20GWh，一期项目5GWh已于2021年建成投产，二期项目于2022年2月开工，规划产能为15GWh，将于2023年投产。鄂尔多斯电池制造基地于2021年初开工，总规划产能20GWh，其中一期项目将于2022年4月建成投产。
海外基地方面，根据规划，远景动力正同步在法国杜埃、英国桑德兰、日本茨城建设电池超级工厂。
其中，杜埃工厂将于2030年实现年产能24GWh，并具备实现40GWh的扩容潜力。
桑德兰工厂将于2030年实现年产能25GWh，并具备实现40GWh的扩容潜力。同时，日产汽车和远景还将联手在桑德兰市打造“微电网（Microgrid）”项目，通过电池梯次利用和可再生能源开发，为当地打造100%清洁能源系统，其中包括使用日产/远景动力动力电池的二次利用项目，助力实现清洁电力系统的智能平衡。
日本茨城工厂规划产能18GWh，全部投产后可为30万台电动汽车提供全新一代动力电池产品，一期工厂将于2024年开始量产。
值得一提的是，去年日经中文网曾报道称，远景动力正在讨论2025年赴美国上市，其拟通过上市筹集资金，进而与宁德时代等公司竞争。
