众所周知，关于自动驾驶方面，国际上有一个标准，分别称之为L1、L2、L3、L4、L5。
目前绝大部分的汽车均处于L2之中，也就是在部分道路上，可以有条件的解放手和眼，让汽车自己进行辅助驾驶。
(资料图片)
但L2的标准是，手是不能放开方向盘的，同时自动驾驶时，出了事故，由驾驶人负责。
当然，也有几个国家在一些城市放开了L3级别，也就是在一些特定道路上，可以由汽车自己驾驶，驾驶员不用管车，手可以离开方向盘，这个时候如果出了驾驶事故，由车企负责。
但在L3时，驾驶员也要随时做好准备，那就是汽车有可能随时退出自动驾驶状态，需要驾驶员来接管的。
所以大家都认为，L2之后，就会是L3，再是L4、L5，按照这个节奏，一步一步过渡，最终实现L5级别的全自动驾驶。
但近日，百度CEO李彦宏在世界人工智能大会开幕式上表示，L3级别的自动驾驶不好搞，可能L2后就是L4，没有L3这一档了。
为何没有L3，从L2直接进入到L4呢？
原因在于L3级别的落地实在太麻烦了，在L3中，有两种状态切换，一种是自动驾驶状态，当处于自动驾驶状态时，出了事故时，由车企负责。
另外一种状态是驾驶人接管汽车，这时不处于自动驾驶状态，出了事故时，由驾驶人负责。
那么什么时候处于自动驾驶状态，什么时候又处于驾驶人接管状态？这两种状态的切换，以及相关的判断，以及后续的责任划分是非常麻烦的事情，远比技术本身更复杂。
而到了L4时，在特定的道路上，根本就不需要驾驶人接管的，全部由汽车自己进行自动驾驶，出了事故，都是由车企负责的，这样责任界定非常清晰。
所以对于车企而言，直接一步到位上L4，而不是搞L3，可能会更好，省去了很多技术之外的麻烦。
事实上目前车企们也出现了分歧，有些车企死磕L3，认为L2后是L3，也有车企打算放弃L3，直接进入L4了，百度只是其中之一，就看谁更快，谁就能赢得市场了。
原文标题 : 百度李彦宏：自动驾驶没有L3，L2后直接就是L4
关键词： 自动驾驶
